Pourquoi le tambour de ma machine tourne par intermittence ?
Wafoo
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Le noir -
Le noir -
Bonjour,
J'aurais besoin d'aide pour mon problème: j'ai un lave-linge Ariston Margherita (AL1056T) et son tambour ne tourne plus. Sauf qu'après avoir vérifier la courroie et les fiches d'alimentation du bloc moteur, il s'est remis à repartir...
Mais à la machine suivante, il s'est de nouveau arrêté (quelque part dans le programme). Et alors que je faisais des essais en entrainant manuellement le volant, re-belotte, le tambour est reparti, mais seulement une minute.
Depuis, le tambour ne tourne plus.
Sinon, le reste de la machine à l'air de fonctionner: pompe, vidange, chauffage de l'eau, programmateur, verrouillage de la porte.
Le courant arrive aussi au bloc moteur (je me suis même pris une chataîgne en voulant mesurer au volt-mètre les tensions).
Il y a-t-il une protection coupe-circuit anti-balourd ou autre qui serait coincé ou HS?
Merci d'avance pour vos aides.
J'aurais besoin d'aide pour mon problème: j'ai un lave-linge Ariston Margherita (AL1056T) et son tambour ne tourne plus. Sauf qu'après avoir vérifier la courroie et les fiches d'alimentation du bloc moteur, il s'est remis à repartir...
Mais à la machine suivante, il s'est de nouveau arrêté (quelque part dans le programme). Et alors que je faisais des essais en entrainant manuellement le volant, re-belotte, le tambour est reparti, mais seulement une minute.
Depuis, le tambour ne tourne plus.
Sinon, le reste de la machine à l'air de fonctionner: pompe, vidange, chauffage de l'eau, programmateur, verrouillage de la porte.
Le courant arrive aussi au bloc moteur (je me suis même pris une chataîgne en voulant mesurer au volt-mètre les tensions).
Il y a-t-il une protection coupe-circuit anti-balourd ou autre qui serait coincé ou HS?
Merci d'avance pour vos aides.
A voir également:
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9 réponses
Merci pour la suggestion. Je vais vérifier leur état et vous tiens au courant. (si c'est une pièce qui s'use normalement au bout de 10 ans, alors c'est peut-être ça.)
Je viens de vérifier les charbons, mais ils ont l'air ok. Encore 16/18mm de graphite disponible. J'ai remonté et toujours rien.
Une autre suggestion ? Ou un dépanneur ?
(NB: la référence du moteur est: INDESIT, Electronic Control Motor, 940N2I.01, si ça peut servir).
Une autre suggestion ? Ou un dépanneur ?
(NB: la référence du moteur est: INDESIT, Electronic Control Motor, 940N2I.01, si ça peut servir).
c est un peu leger la dimension de vos charbons .... est ce qu ils touchent bien le collecteur ??????
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Quand je les ai remontés, j'ai bien senti mettre sous tension le ressort des charbons... Mais pour être certain s'il y a parfaitement contact, est-ce que je peux utiliser un voltmètre en mode résistance (et moteur hors-tension)?
J'ai testé avec le voltmètre et j'ai bien un contact des 2 charbons.
Que pourrais-je vérifier maintenant ?
Que pourrais-je vérifier maintenant ?
Un petit mot pour vous dire que j'ai vérifié la carte d'alimentation et il manquait d'une manière évidente un point de soudure dessus. Je l'ai donc refait, et à tout hasard celles du triac aussi à cas où, et c'est reparti !
La soudure manquante était celle en dessous de composants en forme de cube de 1.5cm environ que je n'ai pas pu identifier à cause de la plaque métallique au-dessus. Ce n'est pas un CI, il n'y a pas plusieurs broches, juste 2 pattes. Quelqu'un sait ce que c'est ? (j'ai fait des cours d'électro de puissance mais j'y étais très nul :-(
Merci à votre aide en tout cas. Comme quoi un peu de recherche et d'étain et ça évite un réparateur et d'engraisser la société de consommation!
La soudure manquante était celle en dessous de composants en forme de cube de 1.5cm environ que je n'ai pas pu identifier à cause de la plaque métallique au-dessus. Ce n'est pas un CI, il n'y a pas plusieurs broches, juste 2 pattes. Quelqu'un sait ce que c'est ? (j'ai fait des cours d'électro de puissance mais j'y étais très nul :-(
Merci à votre aide en tout cas. Comme quoi un peu de recherche et d'étain et ça évite un réparateur et d'engraisser la société de consommation!
